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船舶制造业遭遇生死劫多家企业已破产

2019年08月15日 栏目:旅游

从2011年至2014年,我国造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)连续四年位居世界,是名副其实的“造船大国”。近年来,受

  从2011年至2014年,我国造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)连续四年位居世界,是名副其实的“造船大国”。近年来,受全球航运市场低迷、油价持续下跌影响,我国新承接船舶订单大幅下降,海洋工程装备市场明显萎缩。企业交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出。

  由于航运业持续低迷,船东造船动力减弱,新订单量大幅下滑,造船业正遭遇前所未有的寒冬,如何保证明后年有船可造是摆在船厂面前的难题。在新订单下滑背后,一方面是我国中低端产能过剩,国内外竞争激烈,另一方面是高端产品供给不足,结构性矛盾突出。

  冲击新订单量“腰斩”企业遭遇生死劫

  从中国船舶工业行业协会获得的数据显示,今年前10月,全国造船完工 287万载重吨,同比增长15.4%。承接新船订单20 8万载重吨,同比下降62.1%。10月底,手持船舶订单1 201万载重吨,同比下降14%,比2014年底下降11.6%。

  自去年12月至今,我国已有多家造船企业破产。今年 月,泰州的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整。同月,中国的外资造船企业STX(大连)造船被法院裁定破产清算,债务规模240亿元。今年4月,温州的民营造船企业庄吉船业宣布破产重整。今年5月,浙江知名的民营造船企业正和造船也向法院提出了重整申请,造船企业破产数量陡增。

  今年7月底,明德重工宣布破产,明德重工是我国的化学品船厂之一,属于工信部公布的首批符合《船舶行业规范条件》企业之一。

  统计数据显示,截至8月 0日,8家造船业上市公司中,有上海佳豪、亚星锚链、中国船舶、中国重工4家公司盈利,中船防务、*ST舜船、钢构工程、太阳鸟4家公司亏损。其中,*ST舜船于2015年上半年因为亏损而挂星。

  受造船企业订单大幅下降的影响,为造船企业提供钢结构和配件的上市公司钢构工程也连续出现亏损。数据显示,钢构工程2014年上半年归属于上市公司股东的净利润为-5471.49万元;2015年上半年归属于上市公司股东的净利润为-2907.49万元。

  矛盾中低端产能过剩高端产品供给不足

  值得注意的是,今年是自金融危机以来,我国次失去新接订单量全球的地位。接单难背后,一方面是航运低迷、需求不足、产能过剩,国内外市场竞争激烈;另一方面是我国高技术含量、高附加值船舶制造能力低。

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